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Remontage diverser Teile wie Unterlenker, Trittbleche, Verblendungen und Frontgewichthalter.

Ich starte mit dem 2. Anlauf der Remontage von Kühler, Luftfilter, usw. … diesmal mit Unterstützung von Andreas. Und ja alles gut beim Befüllen mit Kühlwasser läuft nichts raus! Danach montieren wir die Vorderräder. Jetzt steht der 1150 endlich wieder komplett auf eigenen Füßen. Der krönende Abschluss des Abends, der Erste Start und er geht sofort an siehe Video.

Endlich ist es soweit ich kann den Kühler abholen, er ist wie neu, aber Autsch 1.000,- Euro.

Montage des neu lackierten Armaturenbrett und Anschluss der Instrumente.

Nach einem Tipp fahre ich nach Kempen zu Ferdinand Stoffels, einem Kühlerbauer im „Ruhestand“. Er nimmt den Kühler auseinander und es wird klar das Kupfernetz ist total porös, ich habe keine Wahl er muss komplett erneuert werden inklusive Netz.

Remontage von Kühler, Luftfilter, Krümmer, …. HILFE beim Befüllen des Kühlers läuft gleich aus 4 Stellen Wasser. Der Kühler ist hin. Da hat sich beim Reinigen wohl die letzte Verkrustung gelöst die ihn dicht gehalten hat. Der Abend ist gelaufen ih verbringe die nächsten Stunden mit der Suche nach einer Lösung. Kühlerdichtmittel? Reparatur? Ich entscheide mich für die Reparatur und suche nach einem Kühlerbauer.

 

Lackieren der vorderen Felgen in silber und rot und des Armaturenbretts in schwarz. Remontage der Tanks und Befüllen mit Diesel.

Montage der hinteren Räder mit den vereinten Kräften meiner Mitarbeiter.

Die vorderen Felgen werden blank geschliffen. Danach folgt das Schleifen des Füllers auf den hinteren Felgenringen und am Ende des langen Tages lackiere ich die Felgenringe silber und in dem Zuge auch die beiden schweren Seitengrillelemente aus Guss.

Die hinteren Felgen und Radgewichte lackiere ich final im MF rot. Im Anschluss lackiere ich die Tanks und Teile der Luftfilteranlage sowie diverses Blechverkleidungen der Hydrauliksteuerung, Kühler, usw.